El Audi Nuvolari inaugura una nueva era para la marca de los cuatro aros: es su primer superdeportivo equipado con un sistema de propulsión híbrido de altas prestaciones y, con 1.001 CV y una velocidad máxima superior a los 350 km/h, el vehículo de serie más rápido y potente jamás fabricado por Audi. Su producción está limitada a 499 unidades y las primeras entregas están previstas para el primer semestre de 2027. Concebido como buque insignia tecnológico, condensa el conocimiento adquirido por Audi con su entrada en la Fórmula 1 y lo traslada a un vehículo de calle.
1.001 CV y cuatro motores: la arquitectura híbrida de altas prestaciones
El corazón del Nuvolari combina un motor V8 biturbo de 4 litros que entrega 588 kW (800 CV) con tres motores eléctricos de flujo axial de 110 kW cada uno, para una potencia máxima de sistema de 736 kW (1.001 CV). El bloque de combustión ofrece 730 Nm de par y gira hasta las 10.000 rpm, un régimen reservado hasta ahora a la competición, mientras que la energía se almacena en una batería de iones de litio con 7,3 kWh de capacidad bruta.
Dos de los motores eléctricos, refrigerados por aceite, se ubican en el eje delantero y aportan hasta 2.150 Nm de par; el tercero se sitúa entre el V8 central y la transmisión. Esta configuración permite acelerar de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos y de 0 a 200 km/h en 6,8 segundos. Los datos preliminares de homologación WLTP indican un consumo combinado de 11,3 l/100 km, 7,8 kWh/100 km y unas emisiones de 270 g/km de CO₂.
quattro predictive ride: la nueva generación de tracción total
El sistema quattro predictive ride, una primicia mundial, lleva la tracción integral hacia un control predictivo. A partir de datos de sensores, ángulo de dirección, aceleración, tasa de guiñada y nivel de adherencia, anticipa una posible pérdida de agarre y reacciona antes de que se produzca, distribuyendo el par con precisión en sentido longitudinal y lateral. Los motores del eje delantero habilitan un vector de par variable que aporta agilidad en curva y estabilidad a alta velocidad.
El conductor dispone de cuatro modos, E-Hybrid (marcha totalmente eléctrica en ciudad), Balanced, Dynamic y Dynamic+, y de un modo Track con ajustes de control de tracción que van de «Wet» a «Dry» y de «Race» a «TC Off».
Aerodinámica activa y frenos derivados de la Fórmula 1
La aerodinámica activa ajusta la carga, la resistencia y el equilibrio según las condiciones de conducción. El alerón trasero adaptativo opera en tres posiciones (Closed, Low Downforce y High Downforce) y llega a generar más de 400 kg de carga aerodinámica, con sistema DRS activable desde el volante. La estructura se apoya en el Audi Space Frame con exterior de carbono (CFRP), desarrollado con experiencia de la Fórmula 1.
El sistema de frenos brake-by-wire Audi Ceramic Pro combina discos de fibra de carbono de 420×40 mm al frente, con pinzas de diez pistones, y de 410×32 mm atrás. Con una capacidad de absorción de energía de hasta 2,8 MW y una desaceleración puramente eléctrica de hasta 0,3 g, el conjunto mejora la disipación de calor un 21% frente a soluciones carbocerámicas convencionales.
Un interior orientado a la conducción
El habitáculo adopta una arquitectura minimalista que concentra los controles esenciales en el campo de visión del conductor. Los acentos cromáticos de la interfaz rinden homenaje al Auto Union Tipo C de los años 30, y el interior se divide en una zona delantera de tono oscuro, para favorecer la concentración, y una trasera más clara en tono Shadow Dune. Los asientos de construcción ligera, con estructura de fibra de carbono, reducen el peso y ofrecen un apoyo lateral preciso. El modelo toma su nombre de Tazio Nuvolari, una de las grandes figuras de la historia del automovilismo.
