El nuevo Audi RS 5 marca un hito para Audi Sport: es el primer modelo RS de la marca con sistema de propulsión híbrido enchufable. El RS 5 está disponible en versión Sportback y Avant, y fusiona las prestaciones características de la gama RS con la electrificación, sin renunciar al carácter deportivo que define a estos modelos.
El primer híbrido enchufable de Audi Sport
El corazón del Audi RS 5 es un sistema híbrido enchufable que asocia un motor V6 biturbo a un motor eléctrico, para una potencia combinada de 639 CV. Esta arquitectura convierte al RS 5 en el primer RS de Audi Sport electrificado con enchufe, un paso relevante tanto en lo tecnológico como en lo estratégico: conserva la respuesta y la contundencia propias de un RS y, al mismo tiempo, suma la eficiencia y la posibilidad de conducción eléctrica de un híbrido enchufable. La combinación entre el V6 biturbo y el propulsor eléctrico está pensada para ofrecer una entrega de potencia inmediata y una experiencia de conducción precisa.
quattro con Dynamic Torque Control
La tracción integral quattro del RS 5 estrena el sistema Dynamic Torque Control, que distribuye la potencia entre las ruedas traseras mediante vectorización electromecánica del par. El resultado es un reparto preciso del empuje en cada situación, en curva, en aceleración y en condiciones de adherencia cambiante, que se traduce en una dinámica de conducción especialmente ágil y controlada. La tracción quattro es una de las señas de identidad técnicas de Audi, llevada aquí a su expresión más deportiva.
Sportback y Avant: eficiencia con carácter RS
Como híbrido enchufable, el Audi RS 5 equilibra prestaciones y contención en consumos y emisiones. En ciclo combinado WLTP, el RS 5 Sportback homologa un consumo de combustible desde 3,8 l/100 km, un consumo eléctrico desde 17,7 kWh/100 km y unas emisiones desde 86 g/km de CO₂; con la batería descargada, el consumo se sitúa entre 9,5 y 10,0 l/100 km. El RS 5 Avant, con su formato familiar y mayor capacidad de carga, presenta cifras muy próximas: consumo de combustible desde 3,9 l/100 km y consumo eléctrico desde 17,8 kWh/100 km. Ambas carrocerías permiten afrontar los desplazamientos diarios con la eficiencia de un enchufable y desplegar todo el potencial RS cuando la conducción lo pide.
Un desarrollo entre Neckarsulm y Győr
Detrás del RS 5 hay un desarrollo colaborativo entre centros de Audi. El diseño y la validación del sistema de propulsión corrieron a cargo del equipo de motores de Neckarsulm, mientras que la ingeniería y la fabricación se asignaron a Audi Hungría, en Győr, tras superar la fase de preproducción. Esta clara división de responsabilidades, sostenida por procesos contrastados y años de colaboración entre equipos, persigue eficiencia, fiabilidad y una concepción compartida de la calidad. Ese esfuerzo conjunto se percibe en la precisión y el carácter del sistema de propulsión, que definen la experiencia al volante del nuevo RS 5.
Con el RS 5, Audi Sport reafirma su apuesta por combinar altas prestaciones y electrificación en el segmento premium.
