Audi Tradition dedica una exposición especial al 50 aniversario de uno de los propulsores más emblemáticos de la marca: el motor de cinco cilindros. Bajo el título «1-2-4-5-3: 50 años de motores Audi de cinco cilindros«, la muestra reúne siete motores y catorce vehículos que recorren medio siglo de evolución de esta mecánica. Puede visitarse en el Audi museum mobile, en el Audi Forum de Ingolstadt, hasta el 28 de febrero de 2027.
1-2-4-5-3: el origen de un sonido inconfundible
El sonido característico del cinco cilindros nace de dos factores: su número impar de cilindros y su singular orden de encendido, 1-2-4-5-3, con un intervalo de 144 grados de giro del cigüeñal pensado para lograr el funcionamiento más suave posible. La historia arrancó en agosto de 1976 con la segunda generación del Audi 100. Descartada la opción de un seis cilindros en línea por espacio y reparto de pesos, Audi optó por el cinco cilindros en línea, desarrollado a partir del cuatro cilindros EA 827 y bautizado como EA 828. El primer motor, de 2.144 cm³ en el Audi 100 5E, rendía 100 kW (136 CV), aceleraba de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos y alcanzaba 190 km/h.
De 1976 al mito quattro
La evolución fue rápida. En 1978 llegó el primer diésel de cinco cilindros, un dos litros atmosférico de 51 kW (70 CV), y en 1979 el primer turbo de gasolina, montado en el Audi 200 5T con 125 kW (170 CV). El punto de inflexión llegó en 1980 con la presentación del Audi quattro en Ginebra: su turbo de cinco cilindros partía de 147 kW (200 CV) y, combinado con intercooler y la tracción total permanente quattro, encadenó éxitos en los rallies, incluidos dos campeonatos del mundo de marcas y dos de pilotos. En su evolución para el Grupo B, con cuatro válvulas por cilindro, el motor superó los 500 CV, y en el Audi IMSA GTO de 1989 alcanzó los 530 kW (720 CV).
Del RS2 al renacer con el 2.5 TFSI
En producción, el hito llegó en 1994 con el Audi RS2: su cinco cilindros extraía 232 kW (315 CV) de solo 2,2 litros y lo convirtió en el familiar de serie más potente del mundo de su época, además de sentar las bases de la gama RS. La irrupción de los V6 fue relegando esta arquitectura, cuyos últimos ejemplares de la serie original dejaron de fabricarse en 1997. El regreso llegó en 2009 con el Audi TT RS y su motor 2.5 TFSI transversal de 250 kW (340 CV). Desde entonces, el cinco cilindros ha vuelto a los modelos RS bajo el sello de Audi Sport y ha sido reconocido como «Motor del Año» durante nueve años consecutivos.
La exposición: siete motores y catorce vehículos
La muestra reúne piezas que ilustran cada etapa de esta historia, del Audi 100 5E al Audi RS 3 actual, pasando por el Avant RS2, el Audi S2 Coupé, el S6, el TT RS o el RS Q3 concept. Los visitantes pueden ampliar la experiencia con la aplicación Audi Tradition, que ofrece textos, audioguías y vistas panorámicas de 360 grados de determinados modelos. La exposición, abierta desde el 1 de agosto de 2026, permanecerá en el Audi museum mobile hasta el 28 de febrero de 2027.
Medio siglo después, el cinco cilindros sigue siendo una seña de identidad técnica y emocional de Audi, un vínculo directo entre los modelos RS de hoy y la historia deportiva de la marca.
