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El Audi Q9 llega como el nuevo buque insignia SUV y el mayor Audi hasta la fecha: 5,31 m, hasta 7 plazas, el mayor techo panorámico de Audi y los primeros pilotos OLED digitales curvos del mundo. Monta un V6 TDI de 299 CV con MHEV plus y quattro. Entregas en el cuarto trimestre.
El making-of del Audi Nuvolari revela cómo el superdeportivo pasó del primer boceto al prototipo en solo 405 días, con un desarrollo repartido por Europa y pruebas a cargo de los pilotos de F1 de Audi. Con más de 1.000 CV, debutó el 4 de junio de 2026 y fue elegido Design of the Year.
El Audi A2 e-tron se estrena como el modelo más eficiente de la marca: en su versión de 140 kW con paquete de eficiencia homologa 12,8 kWh/100 km WLTP, con un Cx de 0,24, batería LFP de 61 kWh y propulsión hasta un 10% más eficiente. Suma carga V2L y V2H. Llega en otoño de 2026.
La entrada de Audi en la Fórmula 1 en 2026 ha puesto a prueba su tecnología y su logística: más de 20 carreras al año, cerca de 60 países y un millón de piezas al día en producción de serie. Precisión, resiliencia y rapidez de decisión conectan la pista con cada Audi de calle.
El Audi Q3 estrena su actualización MY2027 con una pantalla para el acompañante de 10,9 pulgadas, nuevo equipamiento de serie, que incluye llave de confort, asientos calefactables y cámara trasera, y faros Matrix LED digitales. La versión Q3 e-hybrid remolca ahora hasta 2.000 kg.
El nuevo Audi RS 5 es el primer híbrido enchufable de Audi Sport: un V6 biturbo y un motor eléctrico suman 639 CV combinados, con tracción quattro y Dynamic Torque Control. Disponible en Sedan y Avant, homologa desde 86 g/km de CO₂ en ciclo WLTP. Ya a la venta, entregas en verano.
El Audi A3 se actualiza con interior de pantalla curva (Audi virtual cockpit de 11,9″ y MMI de 12,8″), control de crucero adaptativo plus hasta 210 km/h y aparcamiento programado trained parking. El A3 e-hybrid alcanza 143 km eléctricos WLTP y el RS 3 rinde 400 CV. Desde septiembre de 2026.
El Audi Nuvolari inaugura la era de los superdeportivos de la marca: 1.001 CV de potencia de sistema, más de 350 km/h, de 0 a 100 en 2,6 s y batería de 7,3 kWh. Estrena el sistema quattro predictive ride, aerodinámica activa y frenos derivados de la F1. Serie limitada a 499 unidades desde 2027.
El Audi A6 allroad estrena su quinta generación con carrocería 111 mm más ancha, suspensión neumática adaptativa con modos offroad y, por primera vez, motorización híbrida enchufable de 367 CV, con hasta 95 km de autonomía eléctrica WLTP. Incluye tracción quattro de serie.
El nuevo Audi Q7 de tercera generación combina motor V6 TDI con tecnología MHEV plus y hasta 299 CV, tracción quattro permanente y configuración de hasta 7 plazas. Techo panorámico con opacidad regulable, faros Matrix LED digitales y asistente de aparcamiento programable.
El Audi Q4 e-tron recibe una actualización integral que incluye carga bidireccional Vehicle-to-Load y Vehicle-to-Home, hasta 595 km de autonomía WLTP, potencia de carga de hasta 165 kW y un habitáculo rediseñado con pantalla MMI de 12,8 pulgadas y Audi assistant integrado.
El Audi RS 5 es el primer híbrido enchufable de Audi Sport: motor V6 biturbo 2,9L (510 CV) + motor eléctrico 130 kW = 639 CV y 825 Nm. Tracción quattro con Dynamic Torque Control: vectorización electromecánica del par en 15 ms, 84 km de autonomía eléctrica, batería 25,9 kWh.
Audi homenajeó el 45 aniversario de la tracción quattro en Baqueira Beret con una experiencia que combinó esquí y conducción. Más de 200 participantes disfrutaron del circuito experiencial, la exhibición del Audi quattro de rally de 1981 y el espectacular descenso nocturno e-tron ski night.
El nuevo Audi Q3 incorpora faros Matrix LED digitales con tecnología micro-LED, sistema que cuenta con 25.600 puntos de luz controlables individualmente. La tecnología permite funciones de luz de orientación, guía de carril y proyección de símbolos de advertencia, mejorando la seguridad.
Audi incorpora, a las gamas Q5 y A6, un nuevo motor diésel V6 de 3.0 litros y con 299 CV de potencia, que combina por primera vez la hibridación MHEV plus con un compresor eléctrico. El resultado es una mejor respuesta, más inmediata, y un consumo de combustible más contenido.
