El Audi A6 allroad llega a su quinta generación con una renovación en profundidad. Más ancho, más capaz fuera del asfalto y, por primera vez, disponible como híbrido enchufable, el nuevo modelo mantiene la filosofía que define a esta familia desde hace casi tres décadas: un vehículo de uso cotidiano con prestaciones todoterreno reales.
Una carrocería más ancha que redefine la presencia del modelo
La principal novedad visual de esta generación es una carrocería que crece 111 mm en anchura respecto al A6 Avant, alcanzando los 1.986 mm. Con una longitud de 5.016 mm y una distancia entre ejes de 2,93 metros, las proporciones del nuevo modelo transmiten una presencia claramente más imponente que su predecesor.
Los elementos de diseño específicos allroad articulan esta musculatura: la parrilla Singleframe con acabado hexagonal, las protecciones de bajos, los faldones laterales y los embellecedores en los pasos de rueda acentúan el carácter todoterreno. Las llantas de 20 pulgadas de serie, con opción hasta 21 pulgadas, y los neumáticos entre 30 y 40 mm más anchos que en la generación anterior completan el conjunto.
En materia de iluminación, los faros Matrix LED digitales con módulos micro-LED proyectan sobre la calzada luz de carril y orientación, además de advertencias de firme resbaladizo. Las luces traseras OLED digitales 2.0, con 198 segmentos por lado, incorporan funciones de comunicación activa con el entorno y detección de proximidad.
Suspensión neumática adaptativa y tracción quattro de serie
La suspensión neumática adaptativa de serie ofrece un rango de ajuste de 55 mm, con una distancia al suelo 34 mm superior a la del A6 Avant. Los modos offroad y offroad+ elevan adicionalmente la carrocería y adaptan parámetros como el control de tracción y el diferencial electrónico para maximizar el agarre en terrenos irregulares.
La dirección en las cuatro ruedas, de serie en la variante PHEV y opcional en la TDI, gira las ruedas traseras hasta cinco grados en sentido contrario a las delanteras a bajas velocidades, reduciendo el radio de giro hasta en un metro. La tracción integral quattro es de serie en todas las versiones.
Dos motorizaciones electrificadas: e-hybrid y V6 TDI MHEV plus
El A6 allroad se lanza con dos opciones de propulsión, ambas electrificadas.
La variante e-hybrid combina un motor 2.0 TFSI de 185 kW con un motor eléctrico de 105 kW, para una potencia de sistema de 270 kW (367 CV) y 500 Nm de par. La batería de 25,9 kWh brutos (20,7 kWh netos) permite hasta 95 km de autonomía eléctrica WLTP. La recarga en corriente alterna se realiza a 11 kW, con carga completa en torno a dos horas y media. Ambas versiones alcanzan los 250 km/h de velocidad máxima y aceleran de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos. Las emisiones de la e-hybrid se sitúan entre 67 y 59 g/km de CO₂.
La versión 3.0 V6 TDI desarrolla 220 kW (299 CV) y 580 Nm de par. La tecnología MHEV plus integra un compresor eléctrico que elimina el retardo de turbo y un generador del sistema de propulsión con hasta 18 kW de potencia adicional. El consumo combinado se sitúa entre 6,4 y 5,8 l/100 km.
Interior digital y capacidad de carga
El habitáculo incorpora el sistema MMI panoramic display con tecnología OLED: pantalla táctil principal de 36,8 cm (14,5 pulgadas), Audi virtual cockpit de 30,2 cm y pantalla independiente para el acompañante de 27,7 cm. El asistente de voz Audi assistant, integrado con ChatGPT, gestiona funciones del vehículo, correos y calendario durante la conducción. El climatizador automático de cuatro zonas es de serie en el mercado español.
La capacidad del maletero oscila entre 466 y 1.497 litros en la versión TDI y entre 404 y 1.423 litros en la e-hybrid. La capacidad de remolque alcanza los 2.500 kg en la variante diésel. El nuevo Audi A6 allroad llegará a los concesionarios este otoño.
