El 8 de marzo de 1956, la primera T1 Transporter salió de la cadena de montaje de Hannover. Siete décadas después, esa misma planta produce el ID. Buzz totalmente eléctrico, el Multivan y el California, y se prepara para fabricar el primer vehículo autónomo de serie de Europa. La historia de la planta de Hannover es, en buena medida, la historia de Volkswagen Vehículos Comerciales.
Siete décadas, siete generaciones de la VW Bus
La decisión de construir una planta en Hannover se tomó en 1955, cuando la demanda del T1 desbordó la capacidad productiva de Wolfsburg. En menos de un año, la fábrica estaba operativa. Desde entonces, todas las generaciones de la VW Bus, de la T1 a la T6.1, se han fabricado allí, convirtiendo Hannover en el centro neurálgico de la marca.
Hoy, la séptima generación de esta línea se articula en torno a tres modelos: el ID. Buzz, el Multivan y el Transporter/Caravelle. Los dos primeros, junto con el ID. Buzz Cargo, se producen en Hannover. Los datos de 2025 reflejan el peso creciente de ambos: el ID. Buzz registró un crecimiento del 102% respecto al año anterior, mientras que el Multivan creció un 31%. A partir del verano de 2026, la producción del California también se integrará por completo en la planta principal, trasladándose desde la ubicación externa en el distrito de Limmer.
El ID. Buzz AD: el siguiente paso en Hannover
La planta no solo mira al presente. La producción en preserie del ID. Buzz AD, la versión totalmente autónoma, ya está en marcha en Hannover. Se trata del primer roboshuttle fabricado a gran escala en Europa, con tecnología Mobileye. A lo largo de 2026, la producción en preserie alcanzará los 500 vehículos, destinados a proyectos en Europa y Estados Unidos. La producción en serie comenzará en 2027.
Estos vehículos autónomos se integran en las mismas secciones de producción que el resto de modelos ID. Buzz, con un ciclo adicional para la instalación de componentes específicos: módulo de techo con cámaras, unidades de radar y lidar, y ordenador de alto rendimiento. Forman parte de MOIA Turnkey Solution, la solución global de movilidad autónoma urbana de la filial del Grupo Volkswagen.
Una producción que apunta a la neutralidad de carbono
La transformación de Hannover no se limita a los modelos que fabrica. Volkswagen Vehículos Comerciales trabaja para que la planta alcance una producción climáticamente neutra en 2040. La estrategia energética combina el uso exclusivo de electricidad verde con la integración de una planta de cogeneración de biomasa.
En paralelo, Volkswagen Group Components amplía este año la producción de sistemas de baterías en Hannover, con la incorporación del diseño Cell to Pack y la celda unificada. La capacidad máxima de producción de baterías aumentará un 50%, lo que permitirá abastecer a cuatro marcas del Grupo en siete emplazamientos distintos. El nuevo sistema MEB+ ya se está implantando en centros de España y la República Checa.
Casi once millones de vehículos en 70 años
Actualmente, unos 13.000 trabajadores de Volkswagen Vehículos Comerciales y Volkswagen Group Components desarrollan su actividad en una planta que ocupa aproximadamente 1,1 millones de metros cuadrados. En 2026, la fábrica fabricará su vehículo número once millones, un hito que resume siete décadas de producción ininterrumpida en una de las instalaciones automovilísticas más modernas de Europa.
La ubicación de Hannover nunca fue casual: a una hora de Wolfsburg, con conexión directa a las principales autopistas, a la red ferroviaria y al canal Mittelland, la planta ha podido abastecer mercados de todo el mundo durante 70 años. Una infraestructura logística que, en su momento, fue visionaria, y que hoy sigue siendo uno de sus activos fundamentales.
