El Circuit de Barcelona-Catalunya (Montmeló) acogió el GTI 50 Fest, la gran concentración con la que Volkswagen ha celebrado el 50 aniversario del Golf GTI. El evento reunió más de 1.500 unidades de las ocho generaciones del modelo y cerca de 4.000 aficionados llegados de toda Europa, en una jornada de más de 10 horas repleta de actividades dentro y fuera de la pista. Medio siglo después de aquel primer GTI de 1976, el compacto deportivo de la marca sigue congregando a una comunidad fiel en torno a sus tres letras.
Medio siglo de historia GTI sobre el asfalto de Montmeló
Uno de los momentos más destacados llegó por la mañana, con un desfile conjunto en la recta principal en el que rodaron unidades de todas las épocas. El paddock se transformó para acoger la GTI Collection, un recorrido por las ocho generaciones del modelo contextualizado con la cultura, la música y la estética de cada década. Los asistentes pudieron además probar los últimos modelos en el Drive GTI junto a la escuela Volkswagen Driving Experience, con simuladores de alta tecnología, zona de tatuajes oficiales y música en directo. La caravana GTI, salida de Madrid, entró unida al recinto para sumarse a la concentración junto a los clubes de la marca.
El festival dejó también espacio para las historias personales que explican la vigencia del modelo: propietarios que han restaurado durante años el GTI familiar heredado de sus padres, o familias que han pasado por hasta siete generaciones del compacto y acudieron a Montmeló con varias unidades, una por cada miembro. Un reconocimiento a las mejores historias de propietarios completó una programación pensada para toda la afición, que cerró con una tarta conmemorativa en forma de bola de golf con los colores clásicos del GTI: rojo, negro y blanco.
ID. Polo GTI: el primer GTI 100% eléctrico, fabricado en España
El festival albergó el debut en España del ID. Polo GTI, el primer GTI totalmente eléctrico de la historia de Volkswagen. Desarrollado desde cero, entrega una potencia de 166 kW (226 CV) y acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos, manteniéndose apto para el uso diario. Como en el primer GTI de 1976, la tracción es delantera: el par máximo de 290 Nm está disponible de forma inmediata y se gestiona mediante un bloqueo electrónico del diferencial delantero, de serie. A ello se suma un dato de peso para el mercado español: el modelo se fabricará en España, lo que refuerza su vínculo con el público nacional.
Los concept cars más radicales de las tres siglas
La cita reunió también algunas de las interpretaciones más extremas del ADN GTI, prototipos que muestran hasta dónde puede llevarse el concepto original. El Design Vision GTI (2013), basado en el Golf de séptima generación, monta un V6 biturbo de 3.0 litros con más de 500 CV, acelera de 0 a 100 km/h en unos 3,9 segundos y alcanza los 300 km/h. El GTI Roadster Vision (2014), un biplaza descapotable con tracción total, desarrolla 503 CV y firma el 0 a 100 km/h en 3,6 segundos. El más extremo es el Golf GTI W12-650 (2007), con un motor W12 biturbo de 6.0 litros y 650 CV en posición central y tracción trasera, capaz de superar los 300 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos.
