Volkswagen Vehículos Comerciales ha presentado su oferta electrificada más amplia hasta la fecha: una gama de cerca de diez modelos que combina tecnología híbrida enchufable (PHEV) y vehículos 100% eléctricos (BEV), orientada tanto al uso profesional intensivo como al familiar y de ocio. El resultado es una propuesta sin precedentes en el segmento de los vehículos comerciales.
Los datos de mercado respaldan esta estrategia. En 2025, la marca cerró su mejor año histórico en España con más de 22.000 unidades vendidas y una cuota de mercado cercana al 12%. En el primer trimestre de 2026, las ventas crecieron un 18% hasta las 4.857 unidades, más de cinco puntos por encima de la media del segmento. En lo que respecta a vehículos electrificados, el crecimiento fue del 200% en ese mismo periodo, con 1.080 entregas, lo que sitúa a la marca como la segunda con más vehículos electrificados vendidos en España entre enero y marzo.
Las ventas de modelos PHEV y BEV ya representan más del 22% del total de entregas de Volkswagen Vehículos Comerciales en España, una proporción que duplica la media del mercado de comerciales (10,4%) y supera incluso la del mercado de turismos.
Una gama híbrida enchufable para cada necesidad profesional
La oferta PHEV cubre prácticamente todos los segmentos. El Caddy eHybrid fue el primero en incorporar esta tecnología en 2025: cuenta con un sistema de 110 kW (150 CV) y una batería de 19,7 kWh, con una autonomía eléctrica de hasta 119 km en combinado y hasta 147 km en ciudad. Su autonomía total alcanza los 630 km, y acepta carga AC de hasta 11 kW y DC de hasta 40 kW. Está disponible en versión de pasajeros (hasta 7 plazas) y en versión Cargo, con hasta 3,7 m³ de volumen de carga.
El Multivan eHybrid ofrece un sistema de 180 kW (245 CV) con la misma batería de 19,7 kWh, autonomía eléctrica de hasta 91 km en combinado y una autonomía total de hasta 650 km. Disponible en configuraciones de 5 a 8 plazas, cubre tanto el transporte familiar de alto nivel como el uso corporativo. El California eHybrid utiliza la misma mecánica,180 kW (245 CV), 19,7 kWh, y alcanza hasta 88 km en modo eléctrico, con una autonomía total de 630 km, posicionándose como referencia en el segmento camper electrificado.
Previstas para junio de 2026, las versiones PHEV del Transporter y la Caravelle añadirán un sistema de 171 kW (232 CV) con batería de 16,5 kWh. El Transporter PHEV ofrecerá hasta 57 km de autonomía eléctrica y 820 km totales, con volúmenes de carga de entre 5,8 y 9 m³. La Caravelle PHEV, con hasta 9 plazas, alcanzará los 54 km eléctricos y 800 km de autonomía total.
La gama 100% eléctrica: del reparto urbano al icono de diseño
En el segmento BEV, el ID. Buzz lidera la propuesta con baterías de 58, 79 y 86 kWh, una autonomía de hasta 469 km en combinado y potencias de hasta 250 kW (340 CV). Admite carga rápida DC de hasta 200 kW y se ofrece en versión Cargo (3,9 m³) y de pasajeros, con batallas de 4,71 m y 4,96 m. La nueva versión E-MOTION incorpora de serie 7 plazas en la batalla corta, junto a pintura bicolor y llantas de 19″.
El e-Transporter está orientado a la logística urbana y la última milla: batería de 70 kWh, autonomía de hasta 371 km, potencia de 100 kW (136 CV) y entre 5,8 y 9 m³ de carga según versión. El e-Caravelle traslada la electrificación al transporte de pasajeros con la misma batería de 70 kWh, hasta 345 km de autonomía, 160 kW (220 CV) de potencia y configuraciones de hasta 9 plazas, con carga DC de hasta 125 kW en ambos casos.
